อุตสาหกรรมวัสดุคอมโพสิตประสิทธิภาพสูงอยู่ในช่วงของการพัฒนาที่เข้มแข็ง การปรับปรุงเทคโนโลยีการผลิตขั้นสูงและคุณภาพของอุปกรณ์การประมวลผลได้ส่งเสริมการเติบโตอย่างต่อเนื่องของความต้องการ เพื่อตอบสนองต่อเป้าหมายเชิงกลยุทธ์ระดับชาติของ "ระดับคาร์บอนสูงสุดและความเป็นกลางทางคาร์บอน" เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม "สัมมนาการประยุกต์ใช้กระบวนการขึ้นรูปวัสดุคอมโพสิตประสิทธิภาพสูง 2024" ภายใต้หัวข้อ "เทคโนโลยีเสริมพลังให้กับห่วงโซ่อุตสาหกรรมและนวัตกรรมส่งเสริมความเป็นกลางทางคาร์บอน" จัดขึ้นที่หวยอัน
การประชุมครั้งนี้มุ่งเน้นที่การส่งเสริมการยกระดับเทคโนโลยีกระบวนการขึ้นรูปวัสดุคอมโพสิตและการปรับปรุงคุณภาพและประสิทธิภาพของอุปกรณ์การผลิตและการผลิต โดยเชิญผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรม บริษัท มหาวิทยาลัย และสถาบันวิจัยเกือบ 300 รายในสาขาการบินและอวกาศ ยานยนต์ เศรษฐกิจในพื้นที่ต่ำ ฯลฯ เพื่อหารือร่วมกันเกี่ยวกับแนวโน้มการวิจัยและพัฒนาของวัสดุใหม่ เทคโนโลยีใหม่ อุปกรณ์ใหม่ และการใช้งานใหม่ของกระบวนการขึ้นรูปวัสดุคอมโพสิตประสิทธิภาพสูง ส่งเสริมนวัตกรรมเทคโนโลยีขององค์กร และให้การสนับสนุนอย่างแข็งขันในการเร่งการพัฒนาผลผลิตคุณภาพใหม่ในอุตสาหกรรมวัสดุคอมโพสิต
แขกรับเชิญรายงาน: เฉิน ป๋อ อดีตรองประธานบริหารและเลขาธิการสมาคมอุตสาหกรรมวัสดุคอมโพสิตแห่งประเทศจีน
หัวข้อรายงาน: “สถานการณ์ปัจจุบันและแนวโน้มการพัฒนาอุตสาหกรรมวัสดุคอมโพสิตในและต่างประเทศ”
ในรายงานของเขา ศาสตราจารย์ Chen Bo ได้อธิบายเพิ่มเติมเกี่ยวกับการผลิตวัสดุคอมโพสิตระดับโลกและแนวโน้มการเติบโต จีนยังคงครองส่วนแบ่งการตลาดสูงสุดในโลกและจะครองต่อไป และคาดการณ์ว่าอัตราการเติบโตต่อปีจะอยู่ที่ประมาณ 5-6% ในอีกห้าปีข้างหน้า เขาได้ทำการคาดการณ์เกี่ยวกับการผลิตวัสดุคอมโพสิตของจีน: ตามข้อมูลล่าสุดของ JEC ตลาดวัสดุคอมโพสิตทั่วโลกจะอยู่ที่ 13 ล้านตันในปี 2023 เมื่อเทียบกับ 12.3 ล้านตันในปี 2022 จะเพิ่มขึ้นประมาณ 5% เขากล่าวว่าพลังงานแสงอาทิตย์ พลังงานลม พลังงานไฮโดรเจน และรถยนต์พลังงานใหม่เป็นเครื่องยนต์หลักที่ขับเคลื่อนตลาดในปัจจุบัน จากนั้นอธิบายโครงสร้างตลาดของอุตสาหกรรมวัสดุคอมโพสิตขั้นสูงโดยย่อ: สุดท้าย วิเคราะห์แนวโน้มการพัฒนาของอุตสาหกรรมวัสดุคอมโพสิตของจีนและแบ่งปันกรณีของสาขาใหม่ ๆ ของการใช้งานวัสดุคอมโพสิตขึ้นรูป
นายจาง หัว พูดถึงกรณีศึกษาที่ประสบความสำเร็จของวัสดุเรซิน Lidel ในยานพาหนะเชิงพาณิชย์และโซลูชันความหนาแน่นต่ำเป็นหลัก ในเวลาเดียวกัน เขาได้อธิบายถึงวิธีการควบคุมเรซินและวัตถุดิบให้ดีขึ้น รวมถึงการคัดเลือกและควบคุมวัตถุดิบ SMC เพื่อสำรวจวิธีการทำให้วัสดุ SMC มีบทบาทเชิงสร้างสรรค์มากขึ้นในยานพาหนะเชิงพาณิชย์และแม้แต่ในอุตสาหกรรมวัสดุคอมโพสิต นอกจากนี้ ยังมีการแนะนำวัสดุ SMC น้ำหนักเบาสำหรับยานพาหนะเชิงพาณิชย์ของ Leader ด้วย วัสดุ SMC ที่มีความหนาแน่นต่างกันจะมีความแตกต่างกัน โดยหลักๆ แล้วอยู่ที่ 4 ด้าน ได้แก่ ความแข็งแรง ต้นทุน ความสามารถในการแปรรูป และรูปลักษณ์
นายโจว เฉา ได้ผสมผสานหัวข้อของการประชุมครั้งนี้ว่า "เทคโนโลยีช่วยส่งเสริมห่วงโซ่อุตสาหกรรม และนวัตกรรมช่วยส่งเสริมความเป็นกลางทางคาร์บอน" เพื่อให้ผู้คนเข้าใจสถานการณ์การปล่อยคาร์บอนของ SMC มากขึ้น ส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรม SMC และมีความเป็นไปได้ในการใช้งานมากขึ้น ในครั้งนี้ บริษัท IDI มุ่งเน้นไปที่สถานการณ์พื้นฐานของบริษัท IDI สถานการณ์การวิจัยวัสดุ SMC ประสิทธิภาพสูงเพื่อช่วย "ความเป็นกลางทางคาร์บอน" และการใช้ SMC ประสิทธิภาพสูงในรถกระบะและประตูท้ายรถยนต์โดยสาร IDI ได้ประเมินวงจรชีวิตวัสดุ SMC และ BMC ตั้งแต่ต้นน้ำจนถึงปลายน้ำโดยละเอียด และจะใช้ข้อมูลเหล่านี้เพื่อส่งเสริมกิจกรรมการพัฒนาผลิตภัณฑ์ในแต่ละภูมิภาคและสายผลิตภัณฑ์
แขกรับเชิญรายงาน: คุณ Cao Junfeng, หัวหน้าฝ่ายคุณภาพและผู้อำนวยการฝ่ายขายของ Jiangxi Yuhang New Materials Co., Ltd.
ชื่อรายงาน: “กระบวนการผลิตและการควบคุมคุณภาพสารบ่มเทิร์ต-บิวทิลเพอร์เบนโซเอตและเบนซอยล์เปอร์ออกไซด์”
คุณ Cao Junfeng แบ่งปันเกี่ยวกับกระบวนการผลิตและการควบคุมคุณภาพของ tert-butyl perbenzoate และ benzoyl peroxide เป็นหลัก เปรียบเทียบข้อดีและข้อเสียของตัวแทนการบ่ม tert-butyl perbenzoate อินทรีย์ที่ใช้กันทั่วไปในวัสดุคอมโพสิต และอธิบายเงื่อนไขการจัดเก็บและการขนส่ง ข้อควรระวังด้านความปลอดภัย และวิธีการเลือกตัวแทนการบ่ม tert-butyl perbenzoate และ benzoyl peroxide คุณภาพสูงอย่างถูกต้องhttps://www.kz-opchem.com/organic-peroxides/dibenzoyl-peroxide.html
https://www.kz-opchem.com/organic-peroxides/tertial-butyl-peroxybenzoate.html